供需失衡推高中美空运

      截至 2026 年 5 月 11 日，中美空运市场持续呈现 “量紧价坚”格局，核心驱动来自空域管制收紧、燃油成本飙升、结构性舱位失衡三重压力，运价与舱位分化加剧。

一、运价水平：普货高位坚挺，环比持平、同比翻倍

      当前中国至美西 / 美中 / 美东普货运价（含基本运费 + 燃油附加费）稳定在 45–55 元 /kg，较 3 月中旬（约 32 元 /kg）涨幅超 70%，部分急件或特殊货种达 60 元 /kg。

      美西（LAX/SFO）：45–48 元 /kg，仓位相对宽松，时效 2–3 天；

      美中（ORD/DFW）：50–52 元 /kg，仓位偏紧，溢价约 5–8 元 /kg；

      美东（JFK/EWR）：52–55 元 /kg，仓位极度紧张，溢价 8–10 元 /kg，优先舱 / 加急舱需额外加价。

二、核心驱动：空域管制 + 燃油暴涨，运力收缩成主因

      空域管制收紧：中美间部分空域流量管控升级，航司实际可执飞航班量减少约 15%，尤其影响美东 / 美中直飞航线，腹舱与全货机供给同步收缩。

      燃油成本飙升：受中东冲突影响，国际航油价格自 2 月底每桶约 90 美元暴涨至 5 月的 170–180 美元，涨幅近 ；燃油附加费占比超运价 50%，直接推高综合成本。

      航司运力调整：多家航司（含美联航、大韩航空等）削减中美线低频航班，优先保障高收益航线；部分运力转向中南美、欧洲等市场，进一步加剧中美线舱位紧张。

三、舱位现状：美东 / 美中溢价显著，急件需提前 3–7 天订舱

      美西：仓位相对充足，普通货提前 1–2 天订舱即可；

      美中 / 美东：舱位 “一舱难求”，尤其电子、汽配、电商急件，溢价普遍在 10%–20%，且需提前 3–7 天锁舱，临时订舱大概率无位或加价超 20%。

      时效保障：直飞时效 2–3 天，中转（经韩国 / 日本）时效 3–5 天，旺季中转舱位也需提前确认。

四、市场预判：短期难回落，6 月或迎旺季再涨价

      业内预计，5 月下旬至 6 月，伴随亚马逊补货、电商大促备货高峰，中美线需求将进一步回暖，而燃油成本与空域管制短期无缓解迹象，运价大概率维持高位，美东 / 美中溢价或继续扩大，建议有出货计划的客户提前锁定舱位与价格，避免临时加价或延误。