全球双燃料运营船舶突破 500 艘，航运绿色转型加速落地

       数据来源于世界航运理事会（WSC）10 月 22 日更新的双燃料船队监测看板（Dual-Fuel Fleet Dashboard），统计范围限定为双燃料集装箱船与汽车滚装船（车辆运输船）。截至 2026 年 9 月底，全球投入运营的该类双燃料船舶共计 503 艘，对比 2025 年同期 358 艘，同比增长 41%；叠加在建、待交付订单 849 艘，已交付 + 在手订单合计 1352 艘，船东累计投入资金规模突破 2000 亿美元。

       从新船订单结构来看，按载重吨统计，具备替代燃料适配能力的双燃料船占集装箱船订单总量 65%，在汽车滚装船订单中占比高达 97%；而其余其他船型板块，双燃料订单占比仅 23%，班轮、汽车运输船赛道成为航运绿色转型的主力赛道。

       这类船舶支持传统船用燃料与低碳替代燃料切换运行，主流技术路线包含甲醇、LNG、氨燃料等，给船东预留长期燃料选择空间，适配 IMO 温室气体减排要求。世界航运理事会总裁兼首席执行官 Joe Kramek 在官方声明中提到，船东已经完成大规模资本投入，但双燃料船舶减排潜力能否充分释放，核心取决于替代燃料供给、成本竞争力以及港口加注配套设施的完善进度。

       当前全球各大港口同步推进加注网络建设，甲醇、LNG 加注泊位、加注船配套持续扩容；但行业仍面临挑战：IMO 全球航运净零排放框架谈判尚未落地，法规不确定性，叠加绿色燃料产能不足、价格偏高，一定程度制约了双燃料船的大规模低碳化运行。业内普遍认为，双燃料构型是现阶段班轮行业稳妥的降碳过渡方案，兼顾长期运力规划与燃料路线风险对冲。