国内国际全货机航线持续扩容，全球航空货运网络进一步完善

        据中国物流与采购联合会航空物流分会统计数据显示，2026 年前 8 个月，国内累计新开国际航空货运航线 115 条，每周新增往返航班 292 班，持续织密面向全球的航空货运网络。从航线分布结构来看，新增航线以亚洲区域航线数量多，合计 57 条，主要覆盖东南亚、南亚等周边制造业集群，支撑区域供应链小批量紧急货物周转；欧洲航线稳步拓展至 41 条，保障机电、精密装备等外贸工业品稳定出运；北美新增 13 条航线，同时补齐非洲 3 条、南美洲 1 条定期全货机航线，逐步降低对单一区域航线的依赖。典型案例为 8 月底正式开通的成都天府 — 亚的斯亚贝巴定期全货机航线，采用波音 777F 全货机执飞，初期每周 2 班，后续计划加密至每周 4 班，填补了西南地区直达非洲的全货机运力空白，出港货源以新能源设备、光伏产品、锂电池等高附加值制造品为主，回程可进口非洲特色农产品，依托亚的斯亚贝巴枢纽中转，货物可分拨至非洲多国主要城市。

       国内各大空港同步推进货运基础设施升级，新建、改造智能货站，引入自动化分拣、立体仓储、恒温仓储设备，大力发展空陆联运、卡车航班与跨境集拼业务，集拼中转能力持续提升。长三角（上海浦东、南京禄口）、珠三角（深圳宝安）以及郑州新郑空港已形成国内高技术产品空运三大核心集散枢纽，配套异地货站前置报关、一站式查验等便利化通关服务，周边城市的精密机械、半导体零部件、电子元器件等外贸货物可提前完成申报，通过陆运接驳至机场装机，大幅缩短整体出货时效。同时国内航司、境外航司共同参与航线运营，市场供给主体更加多元，整体运力结构持续优化，为外贸制造企业提供更多包舱、包机、普货集拼等差异化空运方案，支撑我国外贸市场多元化布局。