受红海区域安全局势边际缓和驱动，2026 年 7‑8 月，马士基、赫伯罗特、达飞、地中海航运 MSC 等全球头部班轮公司，开启分批、分航次的红海‑苏伊士运河通道恢复工作，结束此前亚欧航线几乎全部绕行非洲好望角的局面，但行业整体维持有限度复航模式，并未无条件全面放开红海通行。马士基与合作联盟伙伴赫伯罗

      国铁持续深化货运市场化转型，规模化推广客车化快捷货运班列，标杆示范快捷班列运行时速可达 120 公里，平均旅行速度达到 75 公里 / 小时。该类班列纳入全国铁路运行图统一铺排，严格执行定点、定线、定车次、定时、定价的 “五定” 组织模式，参照客运列车标准固

       国际航空运输协会（IATA）对外发布 2026 年 6 月全球航空货运统计报告。数据显示，6 月全球航空货运周转量（CTK，货运吨公里）同比提升8.5%；其中国际航线货运周转量表现更为亮眼，同比涨幅达到9.6%。    &nb

      进入 8 月，全球空运市场正式告别连续数周持续下行的行情，整体运价止跌企稳，各大干线供需冷热不一，呈现显著航线分化格局。上半年受中东地缘冲突扰动、原油走高带动的运价高位运行周期已经过去，近期国际航空燃油价格震荡回落，有效缓解航司成本压力，托底现货运价，大幅削

       阿联酋航空 SkyCargo 正式投入运营全球首架商用 B777-300ERSF 客改货机，成为运营该机型的航空货运运营商。这款改装货机载货 payload 可达 100 吨，货舱容积 811 立方米，相较原厂 B777F 全货机舱容提升 25%

       中欧、中亚班列作为亚欧陆路跨境物流骨干通道，整体保持稳定运行态势，行业发展由规模扩张逐步转向提质增效、市场化运营，机遇与现实挑战并存。       截至当前，中欧班列累计开行总量突破 13 万列。国内已有

     当下空运市场货类结构正在发生深刻变革，AI 硬件产品已经成为拉动航空货运增长的核心货源，彻底改变长久以来依靠跨境电商包裹、普通五金机械、板材建材、日用杂货支撑舱位需求的旧格局。结合国际航协 IATA 统计数据，AI 相关货品重量只占到全球空运总货量 7%，但是

      苏伊士运河管理局（SCA）已于 6 月正式对外发布官方航行通函，明确从 2026 年 7 月 15 日零点起，所有当日启动过境航行的船舶执行全新临时附加费标准，本次调价仅针对油轮、干散货、LNG、化工船、北向滚装船等运输品类，亚欧干线集装箱船附加费率维持 1

       2026 年 7 月 1 日，依据欧盟理事会正式通过、2 月 18 日登载于欧盟官方公报的《(EU) 2026/382》法规，延续数十年的 150 欧元以下跨境 B2C 小包关税豁免政策在欧盟 27 国全境统一废除，无任何国别缓冲过渡期，且与国内

      进入 2026 年 6 月，全球两大头部集运巨头地中海航运 MSC、赫伯罗特相继对外发布航线网络优化与运力管控通知，围绕旺季前市场供需格局开启大范围运力重构，核心思路为撤出货量低迷、收益微薄的区域支线，集中船舶资源倾斜中美、中欧高盈利主干航线，叠加全域空白航